Marina Mercantile Giapponese

LA MARINA MERCANTILE GIAPPONESE
IN GUERRA

di CLC Guglielmo LEPRE "Etna"

Il sistema di requisizioni era abbastanza articolato ed in diretta relazione alle sfere di influenza delle forze armate :

-           Unità requisite e gestite dall'Esercito imperiale
-           Unità requisite e gestite dalla Marina Imperiale con equipaggi civili
-           Unità controllate e gestite dall'Amministrazione della Marina Mercantile.
-           Unità requisite dalla Marina imperiale e convertite in naviglio ausiliario.

Sovente le navi che intraprendevano un viaggio,partivano con un gestore e al rientro con un altro o quello originale : un po' come funziona il noleggio in tempo di pace :
un armatore ingaggiato per un determinato trasporto , nel caso non abbia navi libere
o idonee al trasporto specifico , si rivolge ad altri armatori pagando il noleggio concordato.
La tipologia di navi rispecchiava le esigenze legate alla natura delle merci trasportate,così come in ogni altra marina mercantile e bisogna tener conto che nel numero di navi armate al 1939 sopra riportato non sono incluse le circa 2000 unità di varia provenienza ,inglese,olandese,tedesca e italiana , in gran parte catturate o sequestrate al momento dell'entrata in guerra. Una parte di queste erano petroliere,subito asservite all'Esercito Imperiale,insieme ad un altro centinaio frutto di requisizioni in campo privato che però restarono in gestione al Ministero dei trasporti in tempo di guerra,ente simile,per attribuzioni, al britannico MOWT del 1941 (Ministry of War Transport) .
Ne consegue che volendo creare in dettaglio un elenco di navi risulterebbe dispersivo e sostanzialmente inutile dacchè l'elenco dovrebbe specificare oltre al nome della nave singola anche quello della classe di appartenenza . Questa "classificazione" è consueta nelle marine da guerra , mentre in quelle mercantili non è uso comune.

Seguendo tale principio avremmo :
-           Peacetime standard tankers TM class
-           Standard Tankers 1TL class e 1TM class
-           Standard Tankers 2AT class , 2TL class e 2TM class

Scorrendo l'elenco di altri tipi di navi,troveremmo altresì :
-           Standard merchant 1K class
-           Peacetime Standard C e D class
-           Peacetime Standard 1E class
-           British WWI Standard type "C" class

In aggiunta a questa suddivisione, è riscontrabile un ulteriore classificazione che vede una nave a capo di una classe insieme ad altre navi ad essa simili ossia nate dallo stesso progetto,ma con differenze se rapportate alle classi principali .
Qualcosa di analogo alla tipologia di navi ascritte genericamente alle BRITISH STANDARD WW1 SHIPS , alle americane LIBERTY,VICTORY, FORT,OCEAN,PARK e le
altrettanto note petroliere tipo T2 e T3 , tutte costruite per le urgenti richieste imposte dal sopravvenuto stato di guerra,in buona sostanza "programmi di emergenza" .

Durante la guerra nel Pacifico,il Giappone prese in noleggio molte navi di provenienza estera che vennero a trovarsi in acque nipponiche per scali commerciali o in zone conquistate .
Queste navi appartenevano alla Francia di Vichy,alla Germania e all'Italia e non potendo rientrare in patria furono date in noleggio al Giappone.

Della Francia di Vichy :
TEIBI MARU                       ex BERNARDIN ST.PIERRE
TEIFO MARU                      ex BOUGANVILLE
TEIKA MARU                     ex CAP VARELLA
TEIKO MARU                     ex D'ARTAGNAN
TEIKIN MARU                    ex KINDIA
TEIHOKU MARU               ex PERSEE
TEISHUN MARU                ex TAI SEUN HONG
TEIREN MARU                   ex GOUVERNEUR GENERAL ALEXANDRE VARENNE
TEIRITSU MARU                ex LECONTE DE LISLE
TEISON MARU                   ex VILLE DE VERDUN
TEIA MARU                        ex ARAMIS

Della Germania :
TANGO MARU                   ex RENDSBURG
TEIZUI MARU                    ex MOSEL
TEIYO MARU                      ex SAARLAND
TEIRYU MARU                   ex AUGSBURG
TEIKAI MARU                    ex FULDA
TEIUN MARU                     ex BREMERHAVEN
TEISEN MARU                   ex URSULA RICKMERS
TEIFUKU MARU                ex R.C. RICKMERS
TEISHO MARU                   ex HAVENSTEIN
TEISHUN MARU                ex QUITO ( Nave appoggio per sommergibili)
TEIKON MARU                  ex WINNETOU

Dell'Italia :
TEIYU MARU                      ex CARIGNANO

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Guglielmo Lepre (Etna)

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